El humo negro del motor diésel tiene pocas razones. De acuerdo con los problemas habituales, tieneseguir razones:

1.el problema del sistema de inyección de combustible

2. Problema del sistema de grabación

3. Problema del sistema de admisión

4. Problema del sistema de escape

5. Otros, por ejemplo, problema de calidad diésel, problema de coincidencia de piezas

¿Cómo confirmar exactamente la razón y resolverla?

1) Ángulo de avance del suministro de combustible incorrecto.El ángulo de avance del suministro de combustible del motor diesel es el mejor ángulo de avance para garantizar la combustión completa del combustible después de ingresar al cilindro.El ángulo de avance también es diferente para diferentes modelos.Un ángulo de avance de inyección incorrecto conducirá a una combustión de combustible insuficiente e incompleta del motor diésel, lo que provocará humo negro en el motor diésel.una.El ángulo de avance del suministro de combustible es demasiado grande.Si el ángulo de avance del suministro de combustible del motor diesel es demasiado grande, la presión de compresión y la temperatura en el cilindro son relativamente bajas, lo que afectará directamente el rendimiento de combustión del combustible.La combustión temprana del motor diesel aumenta, la combustión del combustible es incompleta y el motor diesel emite humo negro grave.Además de la falla de humo negro del motor diesel causada por el gran ángulo de avance del suministro de combustible, también existen los siguientes fenómenos:.Hay un fuerte ruido de combustión, la potencia del motor diésel es insuficiente y el consumo de combustible aumenta significativamente.la interfaz del tubo de escape está mojada o gotea aceite La temperatura del escape puede ser alta y el tubo de escape puede quemarse rojo.B. el ángulo de avance del suministro de aceite es demasiado pequeño Si el ángulo de avance del suministro de combustible del motor diésel es demasiado pequeño y se pierde el mejor tiempo cuando se inyecta el combustible en el cilindro, la poscombustión del motor diésel aumentará y Se descargará una gran cantidad de combustible del cilindro antes de que se queme por completo, y el motor diesel emitirá humo negro.Además de la falla de humo negro del motor diesel causada por el pequeño ángulo de avance del suministro de combustible, también existen los siguientes fenómenos:.La temperatura del escape es alta y el tubo de escape está rojo.
.la temperatura general del motor diesel es alta, el motor diesel se sobrecalienta debido al aumento de la postcombustión, la potencia del motor diesel es insuficiente y el consumo de combustible aumenta significativamente
Solución de problemas: si se confirma que el humo negro del motor diésel es causado por un ángulo de avance del suministro de combustible incorrecto, la falla se puede eliminar siempre que el ángulo de avance del suministro de combustible se ajuste al ángulo de diseño.

(2) El émbolo o válvula de entrega de la bomba de inyección de combustible está muy desgastado
El desgaste grave de los émbolos o válvulas de salida de la bomba de inyección de combustible o de todos ellos provocará una disminución de la presión de aceite de la bomba de inyección de combustible, de modo que la presión acumulada del inyector de combustible (boquilla) se retrasará, la combustión de combustible será insuficiente y la postcombustión aumenta, por lo que el motor diesel emite humo negro grave.El émbolo y la válvula de salida de los cilindros individuales tienen problemas, lo que no tendrá un gran impacto en el uso del motor diésel, excepto por el humo negro del motor diésel.Sin embargo, si el émbolo y la válvula de salida de la bomba de inyección de combustible están muy desgastados, se producirán los siguientes fenómenos y se producirá un grave humo negro en el motor diésel:.Es difícil arrancar el motor diesel.
.la cantidad de aceite lubricante del motor diesel puede aumentar.La potencia del motor diesel es insuficiente
.la temperatura de escape del motor diesel es alta y el tubo de escape puede arder en rojo.El motor diesel puede sobrecalentarse debido al aumento de la postcombustión. El método básico para confirmar que el humo negro del motor diesel es causado por el desgaste del émbolo o la válvula de salida de aceite es el siguiente:
A. retire el tubo de escape del motor diesel, arranque el motor diesel a baja velocidad, observe cuidadosamente la condición de escape de humo de cada puerto de escape del motor diesel, descubra el cilindro con escape de humo grande y reemplace el inyector de combustible del cilindro (que se puede intercambiar con el cilindro sin humo negro).Si el cilindro aún emite humo negro y el otro cilindro no emite humo negro, se puede confirmar que hay un problema con el émbolo o la válvula de salida de la bomba de inyección de combustible de este cilindro.  
B. sin quitar el tubo de escape, use el método de extinción de incendios de un solo cilindro para confirmar preliminarmente si hay un problema con el émbolo/válvula de salida de aceite o el inyector de combustible (boquilla).El método específico es arrancar el motor diesel a baja velocidad, cortar el aceite cilindro por cilindro y observar el cambio del humo a la salida del tubo de escape.Por ejemplo, si el humo del motor diesel disminuye después de que se corta el aceite en un cilindro, esto indica que hay un problema con el sistema de suministro de combustible (émbolo/válvula de salida o inyector) del cilindro.Solución de problemas: cuando estos problemas ocurren durante la operación del motor diesel, se debe revisar la bomba de inyección de combustible.Si se confirma que la falla se debe a un desgaste importante del émbolo y la válvula de salida, la falla se puede eliminar después de revisar la bomba de inyección de combustible.  
Nota especial: al revisar la bomba de inyección de combustible, reemplace el émbolo, la válvula de salida de aceite y las juntas correspondientes en un juego completo (todo), verifique el ángulo de suministro de aceite de cada cilindro y ajuste el suministro de aceite según sea necesario.

(3) Problema del inyector de combustible (boquilla)
A. atomización deficiente, atasco o goteo grave de aceite de la boquilla de inyección de combustible
Cuando el inyector de combustible (boquilla) de un cilindro individual está dañado, es decir, cuando el inyector de combustible (boquilla) de un cilindro está mal atomizado, atascado o goteando gravemente, causará una combustión incompleta del combustible del cilindro y causará humo negro grave del cilindroCuando hay un problema con el inyector de combustible (boquilla), además de provocar humo negro del motor diesel, se presentan los siguientes fenómenos:
.la interfaz del tubo de escape está mojada y el aceite diesel puede caer en casos graves.El pistón del cilindro de caída puede quemar la parte superior o tirar del cilindro.El cilindro puede tener un fuerte ruido de combustión {B y presión de inyección incorrecta
La presión de inyección incorrecta (demasiado grande o demasiado pequeña) afectará el tiempo de acumulación de presión del inyector, retrasará o adelantará el ángulo de avance del suministro de combustible y hará que el motor diesel emita humo negro durante la operación.La alta presión de inyección puede retrasar el tiempo de inicio de la inyección y aumentar la postcombustión del motor diesel.Presión de inyección
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La fuerza es demasiado pequeña, lo que puede adelantar el tiempo de inicio de la inyección de combustible y aumentar la combustión temprana del motor diesel.Los problemas y fenómenos causados ​​por los dos son similares al ángulo de avance del suministro de aceite incorrecto mencionado anteriormente.  
El método para confirmar si hay un problema con el inyector (boquilla) de un cilindro es básicamente el mismo que el método para confirmar si hay un problema con el émbolo/válvula de salida, excepto que después de cambiar el inyector, el cilindro no ya emite humo negro y el otro cilindro emite humo negro, indicando que hay un problema con el inyector (boquilla).Solución de problemas: reemplace el inyector de combustible o el conjunto del inyector de combustible del cilindro.Cuando reemplace el inyector de combustible, asegúrese de que sea un producto calificado del mismo tipo, verifique y ajuste estrictamente la presión de inyección de combustible según sea necesario, observe cuidadosamente la calidad de atomización del inyector de combustible o si hay problemas como goteo de aceite a baja velocidad. , para garantizar que se utilice el inyector de combustible (boquilla) de alta calidad.