Principio de funcionamiento del inyector de combustible
1. Cuando la válvula solenoide del inyector no se activa, el resorte pequeño presiona la válvula de bola debajo de la placa de pivote hacia la válvula de alivio.
En el orificio de aceite, el orificio de drenaje de aceite está cerrado y se forma una alta presión de riel común en la cámara de control de la válvula.De manera similar, también se forma una alta presión de riel común en la cavidad de la boquilla.Como resultado, la válvula de aguja se ve obligada a entrar en el asiento de la válvula y aislar y sellar el canal de alta presión de la cámara de combustión, y la válvula de aguja permanece cerrada.
2. Cuando se activa la válvula solenoide, la placa de pivote se mueve hacia arriba, se abre la válvula de bola y se abre el orificio de drenaje de aceite.
En este momento, la presión en la cámara de control disminuye y, como resultado, también disminuye la presión sobre el pistón.Una vez que la fuerza resultante de la presión sobre el pistón y el resorte de la tobera cae por debajo de la presión que actúa sobre el cono de presión de la válvula de aguja de la tobera de inyección de combustible (la presión de aceite aquí sigue siendo la alta presión del riel común), la válvula de aguja será abierto y el combustible se inyectará en la cámara de combustión a través del orificio de la boquilla.Este control indirecto de la válvula de aguja del inyector adopta un conjunto de sistema de amplificación de presión hidráulica, porque la válvula solenoide no puede generar directamente la fuerza requerida para abrir rápidamente la válvula de aguja.La llamada función de control requerida para abrir la válvula de aguja es abrir el orificio de drenaje de aceite a través de la válvula solenoide para reducir la presión en la cámara de control, para abrir la válvula de aguja.
3. Una vez que se apaga la válvula solenoide, no se activará.La pequeña fuerza del resorte empujará hacia abajo el núcleo de la válvula solenoide y la bola.
La válvula cierra el orificio de drenaje.Una vez que se cierra el orificio de drenaje de aceite, el combustible ingresa a la cámara de control de la válvula desde el orificio de entrada de aceite para establecer la presión del aceite.Esta presión es la presión del conducto de combustible.Esta presión actúa sobre la cara del extremo del émbolo para generar presión hacia abajo.Además, la fuerza resultante del resorte de la tobera es mayor que la presión del combustible a alta presión en la cámara de la tobera sobre la superficie cónica de la válvula de aguja, de modo que la válvula de aguja de la tobera está cerrada.
4. Además, debido a la alta presión del combustible, se producirán fugas en la válvula de aguja y el émbolo de control, el aceite filtrado fluirá hacia el puerto de retorno de aceite.