Uno de los elementos más importantes en el mantenimiento de camiones es el mantenimiento del motor.Tan importante como el corazón humano, el motor diésel es el corazón del camión, la fuente de energía.¿Cómo mantener el corazón del camión?Un buen mantenimiento puede extender la vida útil del motor y reducir la tasa de fallas.Los principales puntos de mantenimiento se realizan alrededor de los “tres filtros”.El mantenimiento de los filtros de aire, filtros de aceite y filtros de combustible les permite desempeñar plenamente sus funciones en uso y ayudar al motor a completar eficientemente el trabajo de potencia de salida.

1. Mantenimiento del filtro de aire

El sistema de admisión de aire del motor se compone principalmente de un filtro de aire y un tubo de admisión de aire.El filtro de aire filtra el aire entregado para asegurar que se entregue aire limpio al motor.De acuerdo con las diferentes condiciones de uso, se puede seleccionar un filtro de aire en baño de aceite y el elemento del filtro se puede limpiar o reemplazar regularmente.El filtro de aire del recipiente para polvo de papel debe quitarse el polvo cada 50 a 100 horas (generalmente una semana) y limpiarse con un cepillo suave o un ventilador.

Utilizar filtro de aire en baño de aceite.Limpie el elemento del filtro y reemplace el aceite lubricante con diésel limpio cada 100 a 200 horas (dos semanas).Al usarlo, preste atención a agregar aceite lubricante de acuerdo con las regulaciones.En circunstancias normales, reemplace el elemento del filtro por uno nuevo cada vez que el elemento del filtro se limpie tres veces.Reemplácelo inmediatamente si está dañado o muy contaminado.
En segundo lugar, el mantenimiento del filtro de aceite.
Durante el uso de un motor diesel, los componentes metálicos que realizan el trabajo se desgastarán.Si el filtro de aceite no se mantiene a tiempo, el aceite que contiene contaminantes no se filtrará de manera efectiva, lo que provocará la ruptura del elemento del filtro o la apertura de la válvula de seguridad de la válvula de derivación.Pasar también traerá suciedad a la parte de lubricación, acelerará el desgaste del motor, agravará la contaminación interna y afectará la vida útil del motor diesel.Por lo tanto, el filtro de aceite debe reemplazarse cada vez que se realiza el mantenimiento del aceite.El modelo de elemento de filtro de cada modelo es diferente, se debe usar el elemento de filtro correspondiente, de lo contrario, el filtro no será válido.

3. Mantenimiento del filtro de combustible
Para la conducción de larga distancia, hay muchas estaciones de servicio grandes y pequeñas en el borde de la carretera, y se agregará diesel de mala calidad al mantenimiento irregular.Los conductores suelen llamar "poco combustible".El peligro de "poco aceite" para el motor es evidente.En primer lugar, asegúrese de elegir una estación de servicio confiable para llenar con combustible calificado.El filtro diesel es la última barrera para proteger el sistema de combustible.En comparación con la tecnología de sistema de combustible tradicional, el sistema de riel común es más alto y más preciso, y requiere filtros de combustible especiales de sistema de riel común de alta calidad.Por lo tanto, el mantenimiento del filtro de combustible es muy importante.Hay dos tipos: filtro de combustible grueso y filtro fino.

Cada 100-200 horas de funcionamiento (dos semanas, al menos 20 000 kilómetros según el número de kilómetros), se deben inspeccionar y reemplazar varios filtros de combustible en el sistema de suministro de combustible y, al mismo tiempo, verificar si el separador de agua y aceite funciona correctamente, y Si el tanque de combustible y todas las tuberías de combustible están sucios, limpie el tanque de combustible y todas las tuberías de combustible a fondo si es necesario.Todos los componentes de todo el sistema de suministro de combustible deben llevarse a cabo durante el cambio de aceite de transición estacional.El diésel utilizado debe cumplir con los requisitos estacionales y someterse a 48 horas de tratamiento de precipitación y depuración.
4. Otros asuntos que requieren atención.
1. La elección del diésel
Reconocer un concepto de punto de congelación (freezing point), la temperatura más alta a la que la muestra de aceite se enfría hasta el nivel líquido sin fluir en condiciones específicas, también conocida como punto de congelación.Si el punto de congelación es demasiado alto, es fácil provocar el bloqueo del circuito de aceite a baja temperatura.En nuestro país, el marcaje del diésel se basa en el punto de congelación.El punto de congelación es la base principal para seleccionar diesel.Por lo tanto, se debe seleccionar un diésel adecuado en diferentes regiones y diferentes estaciones.
Clasificación principal:
Hay siete grados de aceite diesel ligero: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Existen tres marcas de gasóleo pesado: 10, 20 y 30. Elija según la temperatura al elegir

Si el grado de diesel es inferior a la temperatura requerida, el sistema de combustible en el motor puede estar encerado, bloqueando el circuito de aceite y afectando el funcionamiento normal del motor.

2. No es adecuado para funcionar al ralentí durante mucho tiempo
El ralentí a largo plazo reducirá la calidad de la atomización de la inyección de combustible y acelerará el desgaste prematuro de la pared del cilindro.Porque la calidad de atomización está directamente relacionada con la presión de inyección, el diámetro del inyector y la velocidad del árbol de levas.Debido al diámetro constante del inyector, la calidad de atomización del combustible depende de la presión de inyección de combustible y la velocidad del árbol de levas.Cuanto más lenta sea la velocidad del árbol de levas, más aumentará la presión de inyección de combustible y peor será la calidad de la atomización del combustible.La velocidad del árbol de levas cambia con la velocidad del motor diesel.Una velocidad de ralentí prolongada puede hacer que la temperatura de combustión del motor diésel sea demasiado baja y una combustión incompleta, lo que puede provocar que los depósitos de carbón bloqueen las boquillas de los inyectores, los anillos del pistón o atasquen las válvulas.Además, si la temperatura del refrigerante del motor diesel es demasiado baja, un poco de aceite diesel sin quemar lavará la película de aceite en la pared del cilindro y diluirá el aceite, de modo que todas las partes móviles del motor diesel no se puedan lubricar bien, lo que provocará una falla prematura. desgaste de las piezas.Por lo tanto, el tiempo de inactividad se controla en unos 10 minutos.
Las anteriores son las principales tareas y precauciones para el mantenimiento del motor diesel.Solo cuando el motor está funcionando bien, el automóvil puede brindarle un mejor servicio.